弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。 钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承 受一定的载荷，在载荷去除之后不出现变形。 弹簧钢的特性: 弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、 抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性 能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。 为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的洁度和均匀性)、良 好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、的外形和尺寸。 弹簧钢用途： 弹簧钢主要用在机车、车辆、汽车、拖拉机、飞机的各种螺旋弹簧和板簧等。 彈簧鋼 AISI 記號 JIS 記號 化 學 成 份 C碳 Si矽 Mn錳 P磷 S硫 Cu銅 Cr鉻 V釩 SUP3 0.75-0.90 0.15-0.35 0.30-0.60 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － － SUP6 0.56-0.64 1.50-1.80 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － － SUP7 0.56-0.64 1.80-2.20 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － － SUP9 0.52-0.60 0.15-0.35 0.65-0.95 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.65-0.95 － SUP9A 0.56-0.65 0.15-0.35 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-1.00 － SUP10 0.47-0.55 0.15-0.35 0.65-0.95 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.80-1.10 0.15-0.25 SUP11A 0.56-0.64 0.15-0.35 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-1.00 B≧0.0005 SUP12 0.51-0.59 0.15-0.35 0.60-0.90 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.60-0.90 SUP13 0.56-0.64 0.15-0.35 0/70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-0.90 Mo0.25-0.35 特性及用途:汽車螺旋彈簧、扭力桿、平衡桿等用途彈簧鋼棒材 汽车工业是弹簧钢的较大用户，约消耗弹簧钢产量的60%。弹簧钢约占汽车用钢材重量比例的5～6%，其典型用途为悬架用弹簧钢和气门弹簧钢。一辆轿车整车用钢量约850～900kg，其中悬架簧约10～15kg，占用钢总量的1.5%左右。虽然悬架用弹簧钢只占一小部分比重，但却在很大程度上代表了弹簧制造加工产业链在冶炼、轧制、热处理、机械加工方面的整体技术水平。 一 定义 弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现变形。 弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、的外形和尺寸。 根据GB/T13304《钢分类标准》，按照基本性能及使用特性，弹簧钢属于机械结构用钢；按照质量等级，属于特殊质量钢，即在生产过程中需要特别严格控制质量和性能的钢。按照我国习惯，弹簧钢属于特殊钢。 二 分类 （一）按照化学成分分类 根据GB/T 13304 标准，弹簧钢按照其化学成份,可分为非合金弹簧钢(碳素弹簧钢)和合金弹簧钢。 1.碳素弹簧钢 碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (0.50%~0.80%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数) (0.90~1.20%)，如65Mn两类。 2.合金弹簧钢 合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。 合金弹簧钢